México buscará llevar a las calles en 2027 su primera familia de mini vehículos eléctricos desarrollados con ingeniería nacional. El Gobierno federal presentó Olinia Carga, una unidad para comerciantes, pequeños negocios y trabajadores independientes que podrá transportar hasta 650 kilogramos, tendrá más de 120 kilómetros de autonomía y costará alrededor de 150 mil pesos.
La presentación marca también el arranque de la fase de industrialización de Olinia. El proyecto dejará atrás la etapa exclusivamente tecnológica para buscar socios privados, capacidad manufacturera y capital que permitan fabricar los vehículos a escala comercial, mediante un esquema de inversión mixta en el que el Gobierno pretende conservar una mayoría de capital mexicano.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo sostuvo que Olinia fue concebido para desarrollar una nueva alternativa de movilidad eléctrica adaptada a las condiciones económicas y urbanas del país.
“Olinia, como recuerdan, es un proyecto que surge a partir de que llegamos al gobierno y el objetivo es promover la mini electromovilidad en nuestro país”, declaró durante la Mañanera del Pueblo.
La apuesta, explicó, consiste en producir vehículos “especiales para México y otros países similares al nuestro, diseñados para las características de nuestro país, con la mejor ingeniería desarrollada por instituciones públicas de educación superior”.
Olinia Carga apunta al reparto y pequeños negocios
A diferencia del primer modelo para pasajeros, Olinia Carga fue diseñado específicamente para actividades productivas: reparto de mercancías, traslado de herramientas, servicios técnicos, comercio y operaciones de pequeños establecimientos.
Roberto Capuano Tripp, director del Proyecto Olinia, explicó que el diseño surgió después de observar las condiciones en las que actualmente se transportan productos en distintas localidades del país.
“Fuimos a ver cómo se mueve la carga en nuestros pueblos y ciudades”, señaló.
El diagnóstico identificó el uso cotidiano de motocicletas, triciclos, automóviles particulares, motocarros y camionetas para actividades comerciales, por lo que el proyecto buscó desarrollar “algo compacto, de bajo costo y hecho para trabajar”.
El resultado es un mini vehículo eléctrico con capacidad de carga de hasta 650 kilogramos y autonomía superior a 120 kilómetros.
“Este vehículo tiene una gran capacidad, hasta 650 kilos, con un rango de más de 120 kilómetros”, afirmó Capuano.
Se podrá cargar en un enchufe convencional
Olinia Carga podrá conectarse a un enchufe convencional, una característica con la que sus desarrolladores pretenden reducir la dependencia de infraestructura especializada de recarga para sus usuarios.
Su arquitectura eléctrica permitió además eliminar espacios tradicionalmente ocupados por componentes de un vehículo de combustión, como el motor, tanque de combustible y sistema de escape.
Parte de ese espacio será utilizado para una “cajuela baja”, en la que podrán guardarse herramientas, refacciones y otros objetos sin restar capacidad a la plataforma principal.
Los costados de la zona de carga serán abatibles para acceder a la mercancía desde diferentes puntos y facilitar su utilización como superficie de trabajo.
“Transportar productos, herramientas y cualquiera que sea el equipo necesario para que una persona pueda, de manera práctica y eficiente, poner en marcha su actividad laboral”, resumió Capuano sobre la finalidad del vehículo.
Olinia promete reducir costos de operación
El proyecto buscará competir no sólo por precio, sino por los gastos cotidianos asociados al transporte de mercancías.
Capuano aseguró que operar un Olinia será cuatro veces más barato que utilizar un vehículo ligero de carga y costará una tercera parte frente a un motocarro.
“Operar Olinia cuesta cuatro veces menos que un vehículo ligero de carga y una tercera parte de lo que cuesta operar un motocarro”, sostuvo.
La plataforma podrá adaptarse con cajas cerradas, redilas y estructuras específicas para diferentes actividades, desde el transporte de garrafones hasta el traslado de vidrios y herramientas.
La cabina tendrá espacio para dos ocupantes.
Capuano definió el concepto como una categoría intermedia de movilidad enfocada en desplazamientos locales y recorridos cortos.
“No son ni motos ni coches. Son mini vehículos”, afirmó.
Olinia Carga costará cerca de 150 mil pesos
El calendario comercial contempla dos momentos durante 2027.
Olinia 1 comenzará a venderse en verano, mientras que Olinia Carga llegará al mercado hacia finales del año con un precio aproximado de 150 mil pesos.
“Iniciaremos la venta de Olinia 1 durante el verano de 2027, mientras que Olinia Carga estará a la venta a finales de 2027 con un precio que rondará los 150 mil pesos”, anunció Capuano.
A los dos modelos se sumará Olinia Van, una versión cerrada para transportar mercancía que requiera mayor protección.
“Tres vehículos sobre una misma arquitectura para distintas formas de vivir, moverse y trabajar en México. Esta es la familia de productos de Olinia”, explicó.
El desafío ahora será fabricar Olinia a escala
La presentación trasladó el foco hacia el principal reto del proyecto: pasar de los prototipos a una empresa capaz de producir miles de unidades y establecer una red comercial.
Sheinbaum anunció que la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), Olinia y Nacional Financiera definieron una ruta basada en inversión mixta.
“Hoy se presenta el modelo de carga, pero además se presenta cómo vamos a proceder a la producción de Olinia”, adelantó la Presidenta.
La titular de Secihti, Rosaura Ruiz Gutiérrez, informó que se lanzará una convocatoria pública para incorporar empresas como aliados estratégicos.
“Hoy damos un paso más con la presentación de un nuevo modelo Olinia de carga y comienza también una nueva etapa para este proyecto: su industrialización”, declaró.
El proceso estará abierto a empresas públicas y privadas y considerará, entre otros factores, experiencia industrial, capacidad manufacturera y una estrategia que permita generar valor dentro del territorio nacional.
“Queremos que esta nueva etapa se construya con reglas claras desde el principio. La selección será mediante un proceso en el que las empresas competirán en igualdad de condiciones”, afirmó Ruiz Gutiérrez.
Capital mexicano deberá mantener la mayoría
Aunque podrán participar compañías nacionales y extranjeras, el Gobierno estableció una condición para la futura estructura empresarial: la mayoría del capital deberá permanecer en manos mexicanas.
Capuano aseguró que el proyecto no está enfocado exclusivamente en captar recursos.
“Lo que buscamos no es principalmente dinero”, afirmó. La prioridad será conseguir socios con “capacidad industrial y comercial”.
“Nuestra meta no ha cambiado: vamos a construir una empresa sólida, con mayoría de capital mexicano, que produzca estos vehículos para México”, añadió.
Las bases de la convocatoria están previstas para finales de septiembre y la selección de socios deberá concluir en diciembre.
Nafin y Bancomext entran al proyecto
Nacional Financiera (Nafin) y Bancomext acompañarán el proceso de industrialización y la búsqueda de aliados estratégicos, informó Carlos Torres Rosas, director general de ambas instituciones.
“El reto es que este desarrollo pueda convertirse en una empresa sólida, capaz de llevar estos vehículos a las calles y, más adelante, incluso a otros mercados”, declaró.
El funcionario aseguró que la banca de desarrollo respaldará el salto desde la innovación hacia la producción.
“Desde la banca de desarrollo del Estado mexicano vamos a facilitar, apoyar y acompañar a Olinia en esta nueva etapa, particularmente en la búsqueda de aliados estratégicos que necesita para desarrollar sus capacidades industriales”, sostuvo.
Olinia llega así a una etapa en la que deberá demostrar su viabilidad fuera del laboratorio: conseguir socios industriales, instalar capacidad de producción, mantener el precio cercano a 150 mil pesos y cumplir la meta de comenzar a vender vehículos durante 2027.
El reto ya no será únicamente diseñar un vehículo eléctrico mexicano, sino lograr fabricarlo a escala y convertirlo en una alternativa comercial competitiva.
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