El coordinador del PT en la Cámara de Diputados, Reginaldo Sandoval Flores, advirtió que la falta de actualización de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal ha dejado rezagada la regulación del transporte económico de pasajeros y favorecido la concentración del mercado en seis grandes grupos empresariales.
Al inaugurar el “Foro Transporte para el Pueblo, Servicio Económico de Pasajeros”, el legislador sostuvo que el marco jurídico vigente ha sido rebasado por las nuevas condiciones del sector y carece de modalidades flexibles y de menor costo que permitan ampliar la competencia.
Sandoval identificó a ADO, Estrella Blanca, Estrella Roja, IAMSA, Senda y Pullman como los seis grupos que concentran el mercado.
“La legislación ha sido rebasada frente a nuevas realidades del transporte”, señaló ante concesionarios, trabajadores y especialistas reunidos para discutir cambios regulatorios.
Grandes empresas controlan terminales y corridas, señala Sandoval
El coordinador parlamentario indicó que, de las 899 terminales identificadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), 820 están controladas por particulares.
Según las cifras expuestas por Sandoval, las grandes empresas controlan el 24 por ciento de las terminales, pero en éstas se moviliza el 50.2 por ciento de los pasajeros y se concentra el 53.3 por ciento de las corridas.
El diputado sostuvo que los nuevos competidores enfrentan, además, barreras derivadas del régimen de concesiones y permisos, sin que esa rigidez necesariamente se traduzca en mejores servicios para los pasajeros.
PT plantea transparentar concesiones, espacios y tarifas
Ante ese escenario, Sandoval planteó actualizar la legislación para transparentar el otorgamiento y utilización de concesiones, así como la asignación de espacios dentro de las terminales.
También propuso hacer pública la información sobre capacidad disponible en andenes, disponibilidad de taquillas por horarios, tarifas registradas para cada servicio y condiciones de operación de las terminales.
El petista consideró necesario permitir autobuses de menor capacidad, con el objetivo de reducir costos operativos y ampliar la oferta de rutas.
“La nueva realidad del transporte demanda nuevas modalidades”, afirmó.
Alertan hasta 50 mil autobuses sin autorización en vías federales
Sandoval puso también el foco en la operación irregular del transporte de pasajeros.
De acuerdo con cifras no oficiales citadas por el legislador, entre 35 mil y 50 mil autobuses operarían sin autorización en tramos federales, problema que, aseguró, se agrava en los sistemas locales.
El diputado afirmó que la competencia irregular no sólo perjudica a concesionarios establecidos, sino también a los trabajadores.
Unos 250 mil choferes trabajarían sin prestaciones
Sandoval aseguró que alrededor de 250 mil conductores laboran bajo el esquema de “cuenta diaria” y carecen de prestaciones de ley.
Atribuyó parte de esta situación a la presencia de organizaciones y “sindicatos fachada” en corredores metropolitanos y terminales, donde los trabajadores realizan sus actividades sin la protección efectiva de la Ley Federal del Trabajo y la Ley del Seguro Social.
El legislador llamó a que el foro no se limite a diagnosticar los problemas del sector y genere propuestas concretas para modificar la legislación.
“Necesitamos revisar un marco jurídico que hoy resulta insuficiente frente a la realidad del sector”, sostuvo.
Sandoval señaló que una eventual reforma deberá buscar un equilibrio entre mayor competencia, condiciones laborales dignas y un transporte seguro, accesible y adecuado para los usuarios.
El coordinador del PT aseguró que su bancada mantendrá el diálogo con concesionarios, trabajadores y usuarios para construir alternativas legislativas.
“Cualquier cambio que se proponga debe tener como referencia las necesidades reales de quienes trabajan y utilizan diariamente estos servicios”, concluyó.
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