México debe acelerar la modernización de sus puertos, reducir la burocracia y mejorar los tiempos de operación para elevar su competitividad frente al crecimiento del comercio marítimo internacional, planteó la vicecoordinadora de Morena en la Cámara de Diputados, Gabriela Jiménez Godoy.
Al inaugurar el foro “El sistema portuario mexicano”, la legisladora sostuvo que los puertos dejaron de ser simples zonas de atraque y se convirtieron en piezas estratégicas para el comercio exterior, la seguridad económica y la soberanía nacional.
Jiménez afirmó que aproximadamente 90 por ciento de los bienes a nivel mundial se movilizan mediante transporte marítimo y advirtió que México deberá mejorar infraestructura, servicios y coordinación entre autoridades si pretende convertirse en un nodo logístico relevante.
“Para liderar en la región se requiere continuar con la modernización de la infraestructura portuaria, optimizar los tiempos de los servicios, reducir la burocracia excesiva y mejorar la coordinación entre todas las autoridades”, señaló.
Destacan inversión de 7 mil millones de pesos
La diputada aseguró que entre el 1 de septiembre de 2025 y el 30 de junio de 2026 fueron invertidos 7 mil millones de pesos en infraestructura a través de las Administraciones del Sistema Portuario Nacional.
El Gobierno federal ha colocado a los puertos entre los sectores estratégicos de su programa de infraestructura. En julio de 2025 anunció un esquema de inversión pública por 55 mil 179 millones de pesos y privada por 241 mil 51 millones para obras en nueve puertos del País.
Además, el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030 incorpora a los puertos entre ocho sectores prioritarios de inversión pública y mixta.
Manzanillo, Veracruz y Lázaro Cárdenas concentran obras
Jiménez destacó avances en algunos de los principales puntos logísticos del País.
En Manzanillo, señaló, fue firmado el primer convenio de colaboración para inversión público-privada en un puerto mexicano, mientras que en Lázaro Cárdenas arrancó la tercera etapa de la terminal especializada de contenedores.
En Veracruz inició la construcción de un nuevo rompeolas. El Gobierno federal había anunciado para ese puerto una obra de protección de más de 3 mil metros, con una inversión pública proyectada en 7 mil 750 millones de pesos y conclusión prevista para 2028.
La legisladora también reportó trabajos para aumentar el calado de los muelles de Salina Cruz, permitir la recepción de buques Panamax y ampliar el canal de navegación en Progreso.
En Dos Bocas, añadió, avanzaron obras administrativas complementarias, mientras que en Ensenada fue construido un nuevo centro de control de tráfico marítimo.
Ven en puertos pieza clave para comercio exterior
El presidente de la Comisión de Marina, Humberto Coss y León Zúñiga, sostuvo que el Sistema Portuario Nacional incide directamente en desarrollo, seguridad y soberanía.
Indicó que México dispone de 103 puertos y 15 terminales habilitadas a lo largo de sus costas, por lo que consideró indispensable elevar su capacidad operativa frente a las exigencias del comercio mundial.
“El entorno económico y geopolítico de la modernidad exige a México puertos a la altura de las exigencias”, expresó.
Proponen más recursos para sistema marítimo en 2027
Coss y León señaló que el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 contempla casi mil 530 millones de pesos para el programa de Administración y Operación de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos, alrededor de 30 millones más que en el ejercicio anterior.
Para el programa de Articulación de Políticas y Programas del Sector Marítimo Portuario, agregó, se prevén casi 277 millones de pesos, lo que representaría un incremento de 50 por ciento.
El legislador sostuvo que la Cámara de Diputados deberá acompañar la política marítima nacional mediante reformas y recursos que permitan fortalecer infraestructura y operación.
Reclaman conectar puertos con trenes y corredores
Por su parte, el diputado Víctor Hugo Lobo Román planteó que los puertos no pueden analizarse de manera aislada y llamó a fortalecer su conexión con ferrocarriles, carreteras y corredores interoceánicos.
“Su capacidad estratégica depende de todo aquello que ocurre antes y después de la operación marítima”, afirmó.
Indicó que el Istmo de Tehuantepec debe concebirse no sólo como una obra de infraestructura, sino como una plataforma para enlazar regiones, cadenas productivas y mercados.
La diputada Rocío López Gorosave respaldó la necesidad de fortalecer las políticas públicas y actualizar el marco normativo para elevar la competitividad del sistema portuario mexicano.
Jiménez sostuvo que el reto será articular inversión pública y privada, disminuir tiempos y trámites y convertir a los puertos en plataformas capaces de competir en las grandes cadenas logísticas internacionales.
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