Estados Unidos levantó las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), luego de que el Gobierno mexicano atendió la mayor parte de los reclamos de Washington por presuntas violaciones al acuerdo bilateral de transporte aéreo.
Sin embargo, la Administración del presidente Donald Trump mantendrá mecanismos de supervisión sobre las aerolíneas mexicanas, que deberán continuar presentando sus itinerarios ante las autoridades estadounidenses y obtener autorizaciones para determinadas operaciones con aeronaves de gran capacidad.
De acuerdo con información actualizada de Reuters, dos órdenes regulatorias relacionadas con la controversia permanecen vigentes, mientras Washington continuará evaluando el cumplimiento de los compromisos asumidos por México.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó este viernes, con efecto inmediato, la Orden 213-2, que había restringido operaciones existentes, propuestas y futuras de las compañías mexicanas desde las dos principales terminales aéreas del Valle de México.
La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) calificaron la resolución como un avance en la conectividad bilateral, resultado de las negociaciones iniciadas formalmente en mayo pasado.
México devuelve espacios a aerolíneas de EU y destraba sanciones
El cambio de posición de Washington ocurrió después de que México avanzó en la restitución de horarios de despegue y aterrizaje, conocidos como slots, para compañías estadounidenses en el AICM.
La controversia comenzó durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador, cuando el Gobierno federal redujo la capacidad operativa del aeropuerto capitalino y ordenó trasladar las operaciones exclusivas de carga a otras terminales, principalmente al AIFA.
En 2022, México retiró espacios aeroportuarios que utilizaban American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, así como Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, bajo el argumento de que el AICM enfrentaba problemas de saturación.
Un año después, el traslado obligatorio de las operaciones cargueras provocó nuevas inconformidades de las empresas estadounidenses, que denunciaron mayores costos y afectaciones logísticas.
Estados Unidos consideró que ambas decisiones incumplían el acuerdo bilateral de transporte aéreo de 2015 y alteraban las condiciones de competencia.
En octubre de 2025, el secretario estadounidense de Transporte, Sean Duffy, endureció las medidas contra las aerolíneas mexicanas, incluidas restricciones a 13 rutas existentes o programadas desde las terminales capitalinas.
Trump mantiene controles pese a levantar restricciones
Aunque la revocación permitirá a las compañías mexicanas presentar nuevas propuestas comerciales, la decisión no implica que Washington haya cerrado definitivamente la controversia.
El DOT confirmó que seguirá exigiendo a los transportistas mexicanos presentar sus programaciones de vuelos hacia y desde Estados Unidos, además de solicitar autorizaciones previas para determinadas operaciones de vuelos chárter con aeronaves de gran capacidad.
Un funcionario estadounidense señaló a Reuters que otras dos disposiciones regulatorias relacionadas con el conflicto continúan vigentes.
La autoridad estadounidense también mantendrá bajo observación la implementación de las reformas y compromisos mexicanos, especialmente en materia de acceso aeroportuario.
De esta manera, el levantamiento de las sanciones constituye una apertura comercial, pero no una eliminación total de los mecanismos de control impuestos durante la disputa aeronáutica.
Aeroméxico y Viva celebran decisión de Washington
Las aerolíneas Aeroméxico y Viva recibieron favorablemente la resolución del Gobierno estadounidense al considerar que contribuirá a fortalecer la conectividad entre ambos países.
La eliminación de las restricciones permite recuperar margen para diseñar nuevas rutas y ampliar frecuencias hacia el mercado estadounidense, uno de los principales destinos internacionales para las compañías mexicanas.
No obstante, los servicios afectados por las medidas de octubre de 2025 no se reactivarán automáticamente. Su recuperación dependerá de los planes comerciales, la disponibilidad aeroportuaria y los procedimientos regulatorios correspondientes.
Acuerdo de mayo abrió camino para recuperar vuelos
El 5 de mayo de 2026, México y Estados Unidos alcanzaron un entendimiento preliminar para resolver sus diferencias en materia aeronáutica.
Entre los compromisos asumidos por el Gobierno mexicano figuraron garantizar un acceso justo y transparente a los horarios de operación del AICM, revisar los criterios de asignación de espacios y establecer procedimientos de capacidad aeroportuaria conforme a prácticas internacionales.
En aquel momento, Sean Duffy advirtió que las restricciones permanecerían vigentes hasta comprobar que los compromisos se tradujeran en acciones concretas.
Cinco meses después, el Gobierno estadounidense reconoció avances suficientes para revocar las limitaciones a nuevas rutas desde el AIFA y el AICM.
Sin embargo, el DOT dejó abierta la supervisión de las condiciones de competencia en el mercado aéreo bilateral.
Decisión es independiente de revisión de seguridad aérea
La resolución tampoco debe confundirse con la Categoría 1 de seguridad aérea que México recuperó en septiembre de 2023, después de haber sido degradado por la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA) en mayo de 2021.
Según Reuters, la decisión de este viernes es independiente de una revisión sobre la supervisión de la seguridad aeronáutica mexicana realizada por la FAA en agosto de 2026.
Por tanto, el levantamiento de las restricciones comerciales no representa una nueva certificación de seguridad aérea ni garantiza automáticamente autorizaciones adicionales.
AIFA y AICM enfrentan ahora el reto de recuperar rutas
Con el retiro de las restricciones, el Gobierno mexicano obtiene un resultado favorable en una disputa que durante casi un año limitó el crecimiento de las aerolíneas nacionales hacia Estados Unidos.
Para el AIFA, la decisión representa la oportunidad de atraer nuevas conexiones internacionales; para el AICM, significa recuperar posibilidades de expansión sujetas a su capacidad operativa.
El desafío será determinar cuántas de las rutas afectadas regresarán al mercado y cuáles serán las nuevas conexiones que las aerolíneas decidan establecer.
Mientras México presenta el acuerdo como un avance en la cooperación bilateral, Washington conserva herramientas de vigilancia regulatoria.
La disputa comercial pierde intensidad, pero el Gobierno de Trump mantiene abierta la evaluación del cumplimiento mexicano.
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