El uso de casco podría convertirse en una obligación para conductores y pasajeros de scooters, monopatines y otros vehículos eléctricos personales en México, de aprobarse una iniciativa presentada por el diputado federal Pedro Vázquez González, del Partido del Trabajo (PT).
La propuesta busca reformar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para establecer medidas obligatorias de protección y definir las características técnicas de estos medios de transporte, cuya expansión en las ciudades ha rebasado, según el legislador, la regulación vigente.
Vázquez González advirtió que actualmente no existe una definición homogénea de los vehículos motorizados eléctricos personales, lo que ha provocado que cada entidad federativa establezca criterios diferentes o, incluso, carezca de disposiciones específicas para regular su circulación.
En la exposición de motivos, señaló que esta situación genera incertidumbre jurídica sobre los derechos y obligaciones de los usuarios, las facultades de las autoridades y las condiciones bajo las cuales pueden circular estos vehículos.
Distinguen scooters eléctricos por velocidad y potencia
La iniciativa establece dos categorías de vehículos eléctricos individuales, determinadas por su velocidad máxima y la potencia de sus motores.
La primera corresponde a los vehículos eléctricos personales (VEP), equipados con acelerador independiente, dos o más ruedas y un motor eléctrico que les permite alcanzar una velocidad máxima de hasta 25 kilómetros por hora, con una potencia continua nominal inferior a 250 watts.
La segunda categoría comprende los vehículos motorizados eléctricos personales (VEMEPE), también con acelerador independiente y al menos dos ruedas, pero capaces de superar los 25 kilómetros por hora y con motores de entre 250 watts y un kilowatt de potencia continua nominal.
Esta clasificación busca establecer criterios uniformes para distinguir los dispositivos de movilidad personal de otros vehículos y facilitar su regulación en todo el territorio nacional.
Advierten riesgos por falta de reglas para circular
El legislador sostuvo que la ausencia de disposiciones específicas sobre velocidad máxima, espacios permitidos para circular, condiciones técnicas y medidas mínimas de protección incrementa el riesgo de accidentes y conflictos en la vía pública.
Entre los dispositivos señalados en la exposición de motivos se encuentran scooters eléctricos, monopatines, monociclos, segways y otros vehículos diseñados para desplazamientos individuales de corta y mediana distancia.
Vázquez González consideró que su regulación no debe entenderse como una restricción a las nuevas alternativas de transporte, sino como una medida para garantizar condiciones de seguridad y convivencia entre peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios del transporte público.
La iniciativa plantea que el casco se convierta en un elemento obligatorio de protección tanto para quienes conducen como para quienes viajan como pasajeros en los vehículos comprendidos por la reforma.
Alertan que tecnología rebasó legislación de movilidad
El diputado del PT argumentó que la movilidad urbana atraviesa una transformación impulsada por nuevas tecnologías de transporte, particularmente en ciudades donde la congestión vehicular y los largos tiempos de traslado han favorecido el uso de dispositivos eléctricos individuales.
Señaló que estos vehículos representan alternativas económicas, eficientes y ambientalmente sostenibles para los desplazamientos cotidianos.
Sin embargo, reconoció que su rápida incorporación a las calles ha dejado vacíos normativos que dificultan establecer responsabilidades y condiciones de circulación.
“El desarrollo tecnológico y la rápida adopción de estos vehículos han superado la capacidad de actualización del marco jurídico mexicano”, señala la exposición de motivos.
Envían iniciativa a Comisión de Movilidad
La propuesta adiciona las fracciones LXIII Bis y LXIII Ter al artículo 3, además de incorporar la fracción IX Bis al artículo 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Con estas modificaciones se pretende establecer definiciones nacionales para los vehículos eléctricos personales y hacer obligatorio el uso de casco para conductores y pasajeros.
La iniciativa fue turnada a la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados, donde deberá analizarse y dictaminarse antes de una eventual discusión y votación legislativa.
Por ahora, la obligación planteada no constituye una disposición federal aprobada, sino una propuesta de reforma sujeta al proceso legislativo.
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