Las organizaciones El Poder del Consumidor, Coalición Movilidad Segura (CMS) y México Libre de Lesiones Infantiles (Munli) celebraron la inclusión de la Norma Oficial Mexicana (NOM) de Sistemas de Retención Infantil (SRI) en el Suplemento del Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2025, al considerarla un avance decisivo para proteger la vida y la integridad de niñas y niños pasajeros en México.
A tres años de la publicación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la Secretaría de Economía da cumplimiento al Artículo 49, que establece la obligatoriedad de que “toda persona menor de doce años o que por su constitución física lo requiera viaje en los asientos traseros con un sistema de retención infantil que cumpla con los requisitos de la NOM aplicable”.
De acuerdo con el Inegi, los siniestros viales causaron más de 15,900 muertes en 2022, y más de un millón de personas resultaron lesionadas según la Ensanut 2021. En este contexto, la infancia es uno de los sectores más afectados: en 2019 murieron 783 niñas y niños menores de 14 años en hechos de tránsito, y la Ensanut 2022 estima unas 75 mil lesiones anuales en menores de 0 a 9 años por esta causa.
Urgente regular el mercado de sillas infantiles
Las organizaciones denunciaron que el mercado mexicano carece de regulación efectiva. Un estudio de El Poder del Consumidor y Munli revisó 303 modelos de SRI disponibles en línea y detectó graves deficiencias: 16% carecían de certificación y en el 84% restante no se pudo verificar la autenticidad de la misma. Además, se hallaron productos genéricos sin marca, dispositivos falsamente publicitados como SRI y artículos con certificaciones no vigentes.
Frente a esta situación, las organizaciones destacaron que la nueva NOM permitirá fijar criterios técnicos obligatorios en materia de calidad, etiquetado, pruebas de impacto y certificación, eliminando del mercado productos inseguros y brindando a madres, padres y cuidadores información confiable para proteger a sus hijos.
“Un paso crucial para la seguridad vial”
Stephan Brodziak, coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, reconoció el anuncio como “un avance crucial para la movilidad segura de un sector de alta vulnerabilidad”. Sin embargo, instó a la Secretaría de Economía a avanzar en otras normas pendientes, entre ellas:
- Actualización de la NOM-206-SCFI-SSA2-2018 sobre cascos para motociclistas.
- Revisión de la NOM-194-SE-2021 sobre dispositivos de seguridad en vehículos ligeros.
- Creación de normas para motocicletas (frenos ABS obligatorios) y vehículos pesados.
- Actualización de la NOM-160-SCFI-2014 para incluir información de seguridad vehicular al consumidor.
Por su parte, Areli Carreón, de la Coalición Movilidad Segura, destacó que esta norma “representa un gran avance para salvaguardar la integridad física de las niñas y niños pasajeros”. Añadió que su organización acompañará activamente el proceso de creación y cumplimiento.
En el mismo sentido, Alma Cruz, directora de Munli, subrayó que “la nueva NOM fijará estándares mínimos de calidad y seguridad indispensables para garantizar que los dispositivos realmente protejan vidas y se eliminen del mercado los productos inseguros”.
Finalmente, las organizaciones reiteraron su disposición para seguir colaborando con la Secretaría de Economía en el desarrollo de esta y otras normas pendientes, al recordar que proteger a la niñez mexicana no es opcional, sino un mandato constitucional, ético y técnico.
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