El diputado Hugo Manuel Luna Vázquez presentó una iniciativa para prohibir que personas conductoras de motocicletas utilicen ciclovías, aceras y zonas peatonales al realizar maniobras de “filtrado” para acceder a zonas de parada adelantada.
La propuesta reforma los artículos 3, 36 y 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y define el “filtrado” como “la maniobra para avanzar entre filas de vehículos que se encuentran detenidos o circulando a baja velocidad, a fin de llegar a una zona de parada adelantada”.
La iniciativa también incorpora el concepto de zona de parada adelantada como un dispositivo de control vial ubicado en intersecciones semaforizadas, entre la línea de alto y el paso peatonal, destinado a que vehículos no motorizados, de movilidad personal y motocicletas se coloquen delante de los automóviles detenidos.
Según el documento, esta medida busca garantizar “su visibilidad y prioridad en el arranque conforme a la jerarquía de la movilidad”.
El proyecto agrega que la infraestructura vial urbana, rural y carretera incluirá también zonas de parada adelantada y establece que las motocicletas deberán realizar rebases únicamente por el lado izquierdo del carril y con velocidad controlada.
Asimismo, precisa que “la velocidad de filtrado no deberá exceder en más de 15 km/h la velocidad del flujo vehicular circundante”, además de que la maniobra deberá detenerse cuando el tránsito recupere una velocidad normal definida por la autoridad local.
La propuesta también prohíbe realizar maniobras de filtrado en calles y zonas donde el límite de velocidad sea menor a 30 kilómetros por hora.
El documento, turnado a la Comisión de Movilidad, argumenta que la presencia de motocicletas en zonas de parada adelantada evita puntos ciegos para automovilistas cuando el semáforo cambia a verde y reduce el riesgo de choques por alcance, debido a la aceleración más rápida de estos vehículos.
Además, sostiene que evitar que las motocicletas permanezcan atrapadas entre automóviles “reduce significativamente la inhalación de dióxido de carbono por parte de sus conductores, lo que contribuye a la salud pública”.
La iniciativa cita datos de la American Motorcyclist Association para señalar que el filtrado constituye “una medida de seguridad pasiva esencial”, especialmente en ciudades con altas temperaturas y congestionamiento vehicular como las mexicanas.
Añade que permanecer detenido entre motores de combustión puede generar “una degradación física y cognitiva rápida en el motociclista”, mientras que mantener el movimiento ayuda a conservar la refrigeración del vehículo y el estado de alerta del conductor.
Finalmente, el legislador sostuvo que la propuesta “no solo responde al evidente incremento en el uso de motocicletas, sino que se alinea con la mejor evidencia científica disponible”, además de atender el mandato de tomar decisiones basadas en evidencia técnica y territorial previsto en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
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