Un recorte de más de 73 por ciento al presupuesto de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para 2027 encendió las alertas entre pilotos y especialistas del sector, quienes advierten que la reducción podría colocar en una “situación crítica” la capacidad de supervisión, inspección y certificación de la autoridad aeronáutica mexicana.
El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2027 plantea asignar a la AFAC alrededor de 175.45 millones de pesos, frente a los 657.5 millones de pesos aprobados para 2026, una caída nominal de aproximadamente 73.3 por ciento.
La propuesta forma parte del Paquete Económico 2027 presentado por la Secretaría de Hacienda al Congreso y aún deberá ser analizada por la Cámara de Diputados antes de la aprobación definitiva del gasto federal.
ASPA prende alertas por operación de la AFAC
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) expresó preocupación por el ajuste y advirtió que una disminución de esa magnitud colocaría bajo fuerte presión las tareas esenciales de la autoridad aeronáutica, entre ellas la vigilancia técnica, inspecciones y certificaciones de la industria aérea.
El señalamiento ocurre además después de que ASPA ha insistido en la necesidad de fortalecer financieramente a la AFAC. Apenas en agosto, su secretario general, Jesús Ortiz Álvarez, pidió que los legisladores destinen mayores recursos al organismo para evitar problemas en el cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad aérea.
La preocupación no es menor: la AFAC es responsable de vigilar aerolíneas, aeropuertos, talleres de mantenimiento, personal técnico y diversas operaciones vinculadas con la aviación civil.
Recorte deja a AFAC con apenas una cuarta parte de los recursos
De aprobarse sin modificaciones, la Agencia dispondría en 2027 de apenas unos 27 pesos por cada 100 pesos presupuestados este año.
El recorte también contrasta con estimaciones dentro del sector según las cuales la AFAC requeriría entre mil 200 y 2 mil millones de pesos anuales para desempeñar adecuadamente todas sus atribuciones.
El Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) también alertó sobre la propuesta y sostuvo que reducir los recursos de 657.5 millones a 175.45 millones de pesos obliga a revisar las posibles afectaciones sobre las funciones de seguridad que tiene encomendadas la autoridad.
Seguridad aérea, bajo la lupa de Estados Unidos
El ajuste presupuestal adquiere mayor relevancia porque la autoridad mexicana fue evaluada recientemente por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) mediante el Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA).
La AFAC informó en agosto que concluyó esa evaluación, mientras integrantes del sector han advertido previamente que la disponibilidad de presupuesto y de personal técnico suficiente son elementos clave para conservar el cumplimiento de los estándares internacionales.
México recuperó en 2023 la Categoría 1 en seguridad aérea, después de haber permanecido más de dos años degradado por la FAA.
Una eventual pérdida de esa clasificación limitaría nuevamente la posibilidad de que aerolíneas mexicanas incrementen rutas y frecuencias hacia Estados Unidos, uno de los mercados internacionales más importantes para la aviación nacional.
Diputados tendrán la última palabra sobre recursos para AFAC
El monto planteado por Hacienda todavía no es definitivo.
Será durante la discusión del Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 cuando la Cámara de Diputados tenga la posibilidad de mantener, modificar o ampliar los recursos destinados a la autoridad aeronáutica.
Para pilotos y especialistas, la discusión no sólo será presupuestaria: estará en juego la capacidad de México para sostener la vigilancia de una industria que mueve millones de pasajeros y debe cumplir permanentemente con estándares nacionales e internacionales de seguridad.
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