Un eventual desabasto de diésel en México tendría un impacto económico de 7 mil 194 millones de pesos diarios para el autotransporte de carga, advirtió Augusto Ramos, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
El dirigente empresarial señaló que el riesgo sería especialmente grave debido a que 95 por ciento de la flota de autotransporte del País utiliza diésel para operar.
De acuerdo con Ramos, más de 466 mil vehículos pesados que movilizan carga general por las carreteras nacionales dependen directamente de este combustible.
La advertencia ocurre ante la posibilidad de que Estados Unidos restrinja sus exportaciones de diésel como parte de medidas para contener el incremento de los precios energéticos derivado de las tensiones geopolíticas internacionales.
Piden blindar distribución de diésel
Ante ese escenario, el presidente de Canacar llamó a la Secretaría de Energía (Sener) y a Petróleos Mexicanos (Pemex) a reforzar las cadenas de distribución para impedir que una reducción del suministro externo derive en escasez en el mercado nacional.
Ramos sostuvo que garantizar el abasto resulta estratégico no sólo para las empresas transportistas, sino para el funcionamiento de la economía, debido a que el transporte carretero participa directamente en la movilización de materias primas, alimentos, productos industriales y mercancías.
Golpe alcanzaría cadenas de suministro
Una interrupción prolongada del suministro podría provocar la inmovilización de unidades, retrasos en entregas y mayores costos logísticos para empresas de distintos sectores.
El impacto tendría capacidad de extenderse hacia centros de distribución, industrias manufactureras, supermercados y actividades productivas que dependen del traslado carretero de mercancías.
El dirigente de Canacar reconoció además las medidas del Gobierno federal para mantener el precio del diésel por debajo de 27 pesos por litro en más de 80 por ciento de las estaciones de servicio del País.
Transportistas enfrentan presión por IEPS
Sin embargo, Ramos advirtió que las empresas del sector enfrentan presión financiera debido a que el estímulo fiscal al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicado al diésel permanece en cero.
Ante esa situación, Canacar solicitó a la Secretaría de Hacienda y al Congreso evitar una reducción del límite de facturación que permite acceder al estímulo relacionado con el pago de peajes.
La propuesta incluida en el Paquete Económico 2027 plantea reducir ese umbral de 300 millones a 250 millones de pesos anuales.
Pequeñas empresas, entre las más afectadas
Ramos señaló que micros y pequeñas empresas representan alrededor del 97 por ciento del sector, por lo que modificaciones al esquema fiscal podrían dejar fuera del beneficio a compañías que, pese a su tamaño operativo, superan actualmente los límites establecidos.
El dirigente sostuvo que Canacar mantiene reuniones con legisladores y autoridades hacendarias para solicitar que el monto sea actualizado conforme a la inflación.
El eventual desabasto de diésel, advirtió el organismo, tendría así consecuencias que superarían al propio transporte de carga: afectaría directamente la movilidad de mercancías y el funcionamiento de las cadenas de suministro del País.
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