Ante los riesgos de acoso, robo y agresiones que enfrentan las mujeres al caminar de noche, Morena presentó una iniciativa para obligar a operadores del transporte público a permitir que mujeres, adolescentes y niñas desciendan de las unidades fuera de las paradas autorizadas, entre las 20:00 y las 6:00 horas.
La diputada federal María Teresa Ealy Díaz propuso reformar la Ley General de Acceso de las Mujeres a una Vida Libre de Violencias para garantizar el denominado descenso seguro nocturno, con el propósito de reducir los riesgos que enfrentan las usuarias durante el trayecto final hacia sus hogares.
La iniciativa, turnada a la Comisión de Igualdad de Género de la Cámara de Diputados, plantea adicionar el artículo 17 Bis para reconocer el derecho de las mujeres a solicitar que las unidades se detengan en puntos distintos de las paradas establecidas, siempre que se encuentren sobre la ruta y no impliquen desviaciones del recorrido. sil.gobernacion.gob.mx
Proponen paradas nocturnas obligatorias para proteger a mujeres
De acuerdo con la propuesta, las conductoras y los conductores deberán atender las solicitudes de descenso formuladas con anticipación razonable, siempre que las condiciones de seguridad vial lo permitan.
Cuando no sea posible detenerse en el lugar solicitado, deberán hacerlo en el punto seguro más cercano sobre el trayecto e informar a la usuaria las razones de la modificación.
La legisladora advirtió que las solicitudes no podrán rechazarse injustificadamente ni con base en estereotipos de género.
La medida sería aplicable al transporte público colectivo que circule en tránsito mixto, ya sea operado por concesionarios, permisionarios o directamente por organismos públicos.
Quedarían excluidos los sistemas de transporte sobre rieles y aquellos que circulen por carriles confinados con estaciones o paraderos cerrados.
Tampoco se permitirían detenciones en sitios donde se ponga en peligro la integridad de pasajeros, peatones o terceros, ni en lugares prohibidos por los reglamentos de tránsito.
Podrían ampliar beneficio a adultos mayores y personas con discapacidad
La reforma establece que el descenso seguro deberá garantizarse, como mínimo, de las 20:00 a las 6:00 horas del día siguiente.
Sin embargo, las autoridades estatales y municipales, así como las demarcaciones territoriales de la Ciudad de México, podrían ampliar esos horarios y extender el beneficio a personas adultas mayores o con discapacidad que enfrenten condiciones particulares de riesgo.
Inseguridad golpea a mujeres en calles y transporte público
Ealy Díaz sostuvo que para millones de mexicanas el riesgo no termina cuando abandonan el transporte público, sino cuando deben recorrer calles oscuras, solitarias o con infraestructura deteriorada para llegar a sus domicilios.
“Ese último tramo, recorrido a pie y de noche, suele transcurrir por calles con iluminación deficiente, baja afluencia peatonal, lotes baldíos o infraestructura deteriorada, y es uno de los momentos en que las mujeres se sienten más expuestas al acoso, al robo y a la agresión”, advirtió.
La diputada respaldó su propuesta con cifras de la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU) de septiembre de 2026, elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Los resultados revelaron que el 61.1 por ciento de la población adulta se sintió insegura en el transporte público, mientras que el 61.8 por ciento manifestó esa percepción en las calles.
La inseguridad también mostró una diferencia entre mujeres y hombres: el 64.2 por ciento de las mujeres consideró inseguro vivir en su ciudad, frente al 50.6 por ciento de los hombres.
Además, el 35.8 por ciento de la población dejó de caminar de noche en los alrededores de su vivienda por temor a convertirse en víctima de algún delito. CEIEG+1
Exigirían capacitación y atención de quejas a transportistas
La iniciativa contempla que las autoridades locales incorporen la obligación del descenso seguro nocturno en las condiciones de operación, concesiones, permisos y demás instrumentos que regulan el servicio de transporte público.
También deberán garantizar la capacitación de los operadores con perspectiva de género y enfoque de derechos humanos, además de difundir la medida dentro de las unidades.
Autoridades deberán vigilar cumplimiento de la reforma
El proyecto establece mecanismos accesibles para presentar y atender quejas por incumplimiento, así como la obligación de generar estadísticas sobre las solicitudes de descenso atendidas, los puntos modificados y las inconformidades recibidas.
Estos registros deberán desagregarse por sexo, edad, ruta y horario, con respeto a la protección de datos personales.
Ealy Díaz aseguró que la reforma busca prevenir la violencia contra las mujeres sin modificar las facultades de los gobiernos estatales y municipales en materia de movilidad, concesiones y sanciones.
La legisladora argumentó que permitir descensos más cercanos a los domicilios contribuiría a reducir la exposición de mujeres, adolescentes y niñas a situaciones de riesgo durante los recorridos nocturnos.
La propuesta permanece pendiente de análisis legislativo y, para convertirse en una obligación legal, deberá ser aprobada por el Congreso de la Unión y publicada oficialmente.
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