El Gobierno de México avanza en una de las mayores expansiones ferroviarias de las últimas décadas, con proyectos de pasajeros que buscan conectar a 41 millones de habitantes, movilizar alrededor de 220 mil usuarios diarios y reducir hasta 40 por ciento los tiempos promedio de traslado.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que la estrategia contempla nuevas conexiones metropolitanas y regionales, además de recuperar localidades que quedaron sin servicio ferroviario tras el proceso de privatización de los años noventa.
“Con los nuevos proyectos de trenes se conectarán regiones, ciudades y comunidades en las que habitan 41 millones de personas”, afirmó.
De acuerdo con el funcionario, la nueva red también permitirá reducir alrededor de 360 mil toneladas de CO2 al año, al sustituir parte de los viajes realizados actualmente en automóvil, autobús y avión.
“Estamos calculando una reducción de 40 por ciento promedio en el tiempo de viaje”, señaló.
Inversiones millonarias en los principales corredores
Uno de los proyectos de mayor peso presupuestal es el tren Ciudad de México-Querétaro, con una inversión reportada de 143 mil 435 millones de pesos y un avance físico de 31 por ciento.
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, explicó que el corredor tendrá 232 kilómetros de longitud territorial, aunque el esfuerzo constructivo alcanzará alrededor de 545 kilómetros de nuevas vías y rectificaciones.
“Tenemos una fuerza laboral ya desplegada de más de 18 mil 200 trabajadores”, indicó.
El proyecto incluirá además 33 kilómetros de vía elevada, seis estaciones de pasajeros, infraestructura de mantenimiento, talleres, cocheras, pasos vehiculares y cruces peatonales.
En el caso del tren Ciudad de México-Pachuca, Vallejo Suárez reportó un avance de 45 por ciento y una inversión de 47 mil 272 millones de pesos.
El tramo contará con vía doble, electrificada y confinada, además de 10 kilómetros de infraestructura elevada.
“Cada servicio lleva su vía; no se mezclan, no se comparten”, sostuvo.
Saltillo-Nuevo Laredo rebasa los 140 mil millones
Otro de los corredores estratégicos es Saltillo-Nuevo Laredo, con una longitud cercana a 396 kilómetros y una inversión aproximada de 140 mil millones de pesos.
Lajous explicó que esta ruta tendrá conexión directa con la zona metropolitana de Monterrey y contará con 13 estaciones a lo largo del recorrido.
El proyecto pretende reducir de manera importante los tiempos de traslado entre centros industriales y urbanos del noreste del país.
Entre los puntos contemplados se encuentran Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo, Salinas Victoria, Lampazos, Anáhuac y Nuevo Laredo.
Derecho de vía, uno de los principales retos
La expansión ferroviaria ha obligado al Gobierno federal a desplegar también una estrategia territorial para liberar predios y derechos de vía.
Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, informó que hasta septiembre se habían liberado 31 millones 241 mil 847 metros cuadrados para los proyectos del norte.
“Al día de hoy traemos ya en los trenes del norte 31 millones 241 mil 847 metros cuadrados”, afirmó.
La superficie equivale a cerca de 4 mil 881 canchas de futbol.
Los avances más altos se registran en AIFA-Pachuca y Querétaro-Irapuato, con 98 por ciento de liberación del derecho de vía.
México-Querétaro presenta 86 por ciento y Saltillo-Nuevo Laredo 81 por ciento.
Núñez detalló que 68 por ciento de la superficie liberada corresponde a derechos de vía históricos, mientras el resto proviene de propiedad social y privada.
Acuerdos con ejidos y comunidades
El funcionario explicó que la adquisición y liberación de terrenos ha implicado reuniones con ejidos, propietarios privados y comunidades indígenas.
“Hemos avanzado un poco más de 98 asambleas con 134 ejidos, con la participación de más de 4 mil 500 personas”, señaló.
Además, se realizaron nueve consultas con comunidades indígenas y se emprendieron procesos de reubicación de familias localizadas en zonas requeridas para las obras.
En el corredor AIFA-Pachuca se trabaja con 49 familias y en México-Querétaro con otras 15.
“Buscamos no alejarlas de sus núcleos sociales, de sus núcleos educativos”, dijo Núñez López.
Sedena aumenta presencia en obra ferroviaria
Vallejo Suárez destacó que la Defensa participa tanto en la planeación como en la construcción directa de varios corredores y también desarrolla infraestructura ferroviaria de carga en el sureste.
El mando militar afirmó que en los proyectos prioritarios se han generado 88 mil 800 empleos directos y que actualmente existen alrededor de 37 mil trabajadores activos.
“En total estamos hablando de mil 424 kilómetros. La administración pasada sólo ejecutamos 991 kilómetros”, afirmó.
La apuesta ferroviaria contempla además nuevos tramos como Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo, además de estudios para el corredor Mazatlán-Los Mochis.
Con estos proyectos, el Gobierno federal busca reconstruir una red nacional de trenes de pasajeros, ampliar la movilidad entre grandes zonas metropolitanas y consolidar al ferrocarril como una alternativa al transporte carretero y aéreo.
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