A casi seis meses del descarrilamiento que dejó víctimas mortales en Oaxaca, el Gobierno federal aún trabaja en el proyecto ejecutivo para modificar el tramo considerado de mayor riesgo operativo del Tren Interoceánico, donde se pretende construir una nueva ruta ferroviaria que evite pendientes pronunciadas y curvas cerradas cercanas a Salina Cruz.
Durante su conferencia matutina de este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que la administración federal continúa elaborando los estudios técnicos y gestionando los derechos de vía necesarios para concretar la modificación del trazado ferroviario. La mandataria señaló que el proyecto aún se encuentra en fase de planeación y negociación con propietarios de terrenos y comunidades involucradas.
La obra busca eliminar del recorrido la zona conocida por sus fuertes pendientes y curvas pronunciadas, identificada como uno de los puntos más complejos para la operación ferroviaria. El rediseño fue planteado tras el accidente registrado el 28 de diciembre de 2025, cuando un tren de pasajeros se descarriló en el Istmo de Tehuantepec.
De acuerdo con estimaciones de especialistas citadas en reportes recientes, el ajuste podría implicar la construcción de aproximadamente 70 kilómetros de nuevas vías, además de cambios de uso de suelo y eventuales adquisiciones de terrenos, lo que convertiría la intervención en una de las modificaciones más relevantes desde la rehabilitación del corredor ferroviario.
El Gobierno federal ya había adelantado a principios de junio la intención de modificar el trazo en la zona denominada “Las Orejas de Conejo”, cerca de Salina Cruz, para reducir riesgos operativos y reforzar la seguridad del servicio ferroviario. La decisión se tomó luego de evaluaciones técnicas y recomendaciones derivadas de las investigaciones posteriores al accidente.
Mientras se concreta la solución definitiva, Sheinbaum aseguró que el servicio de pasajeros podría reanudarse a inicios de 2027, una vez que se implementen las recomendaciones internacionales de seguridad y concluyan las revisiones a cargo de la autoridad ferroviaria.
El Tren Interoceánico, considerado una de las principales apuestas logísticas del Gobierno mexicano para conectar los océanos Pacífico y Atlántico a través del Istmo de Tehuantepec, enfrenta así un nuevo reto técnico: corregir uno de los tramos más accidentados de su recorrido sin frenar el desarrollo del corredor multimodal que busca competir con rutas internacionales de transporte de carga.
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